Aħna clambered fuq blat miksi bil-ħażiż u isfel moll tiżloq, meandering bil-mod, il-ħoss ta 'turbochargers u t-taqqija tal-gassijiet ta' l-exhaust kienu l-uniċi ħsejjes mismugħa fuq il-ħsejjes tal-franka taħt ir-roti. X'imkien ħdejn is-summit, halq ta' denbu aħmar għaqqad bi twissija hekk kif il-vettura taċ-ċomb tagħna daret lejn it-tramuntana fuq il-linja. Hija jum mill-aqwa li jsuq SUV ta’ $250,000 li, meta wieħed jiġġudika mid-daqna ta’ Zeus, jidher li hu kuntent fis-selvaġġ daqs kemm aħna.
Jew il-mod, qisna konna fil-qalba tal-Foresta s-Sewda fil-Ġermanja, b'tunnellati ta 'kanupew, ċpar, ħażiż u muntanji madwar. B'270 acres ta' traċċi u testijiet bla tmiem off-road fil-Dirty Turtle Off-Road Park ta' Northern Kentucky, il-ġuvini ta' All-Terrain Outfitters iservu bħala l-vetturi primarji ta' salvataġġ/spot u aħna lesti li npoġġu l-Avatars 4×4² tagħna fl-azzjoni. . css-p0u9qf {-webkit-test-dekorazzjoni: enfasizza; dekorazzjoni tat-test: enfasizza; test-dekorazzjoni-ħxuna:.0625rem; test-dekorazzjoni-kulur: #595959; text-underline-offset: 0.25rem color: #595959 ;-webkit-transition:background 0.4s;transition:background 0.4s;background:linear gradient(#ffffff, #ffffff 50%, #FFC84E 50%, #FFC84E); -webkit-background -size:100% 200%; isfond-daqs: 100% 200%;}.css-p0u9qf:hover {kulur: #000000; test-dekorazzjoni-kulur: #000000; -webkit-background-position: 100% 100%; sfond-pożizzjoni: 100% 100%; } Maħmuġ Dess-Benz G-Wagen Tempo.
Filwaqt li ħafna mill-pubbliku jew baqgħet disgustata jew faħħar meta raw is-self Ġermaniż kbir tagħna, il-ħbieb qrib baqgħu storditi meta saru jafu li tassew se nkunu qed nieħdu SUV off-road ta’ $250,000. Naturalment, aħna shrugged off-haters u naysayers u ttestjati l-G550 4 × 4² kemm bħala sewwieq ta 'kuljum u bi-turbo tajn ilma romblu.
L-aħħar cheer għall-ġenerazzjoni G-Wagen li spiċċat hija eżerċizzju ta 'estremiżmu u sempliċità. Dan il-G-Wagen demilitarizzat, bil-kabina eleganti tiegħu u s-saqajn Unimog, huwa bla dubju wieħed mill-aqwa trakkijiet li jistgħu jixtru l-flus - sakemm ikollok ħafna minnhom.
Mgħammar b'kollox minn fenders tal-fibra tal-karbonju għal sospensjoni ta 'xokk b'żewġ tubi KW aġġustabbli, l-4 × 4² jinkorpora l-istil tal-player tal-qawwa brash, kemm fid-dehra kif ukoll fil-prestazzjoni. Sfortunatament, l-ewwel parti tar-reviżjoni tagħna se tkun dwar l-esperjenza tal-irkib fit-toroq, peress li ħafna nies li jistgħu jixtru dawn il-beasts għandhom tendenza li jimirħu fil-belt aktar milli jitgħallmu kif jużaw il-locker G b'mod konsistenti.
Fit-triq u f'ambjenti urbani, l-4×4² tegħleb il-biċċa l-kbira tal-vetturi fil-klassi tagħha. Xorta waħda, minkejja l-lift impressjonanti tiegħu, id-dimensjonijiet goffi, u l-logħob tal-manubri inevitabbli, ladarba tidra l-għoli ta '7'4″ tal-G u kważi l-istess wisa', huwa sorprendentement faċli biex timmaniġġaha. Huwa importanti li tiftakar li dan it-tank huwa "kwadru" għal xi raġuni, u l-biċċa l-kbira tal-parkeġġi mhux se joqogħdu miegħu, għalhekk is-sejba ta 'post ta' parkeġġ adattat jista 'jieħu ftit żmien.
Meta ngħidu “sempliċi”, ma nkunux qed niċċajtaw. L-ebda HUD jew settings tas-sewwieq biex taqleb. Heck, din il-ħaġa lanqas biss għandha cruise control—biss pedali tal-brejk u tal-gass, steering wheel, u xi shifters ta 'liga fancy għal kull klima u sitwazzjoni tas-sewqan. Il-kontrolli tas-sewwieq isegwu l-istess filosofija bħall-G Bodyline. Dan huwa approċċ estremament sempliċi biex issuq karozza tal-iskola antika li hija nifs ta 'arja friska għall-ġellieda ta' tmiem il-ġimgħa.
F'termini ta 'għażliet, il-G tagħna daħal b'titjib wieħed ta' $6,500: iż-żebgħa metallika tal-biża 'ta' Paprika. Imgeżwer f'dik il-lewn roża, b'fenders tal-karbonju li jkopru l-brejkijiet kbar ħomor jgħajjat, umidifikaturi b'żewġ tubi u molol li joħorġu minn wara r-roti uniċi ta 'liga ta' 22 pulzier, ikollok ħafna spettaklu bil-V8 Biturbos kollha li jiċċaqilqu.
Tassew. Pass fuq l-aċċeleratur u s-rotors tal-Mercedes V8 li jimxu bil-forza jmexxu żewġ turbochargers immuntati fiċ-ċentru għal 416 horsepower u 450 lb-ft ta 'torque. Meta tagħmel dan, stenna li n-numri ta 'effiċjenza jinżlu f'ċifri uniċi li huwa tipiku għal rampa ta' aċċelerazzjoni, grazzi għal piż ta 'trażżin ta' 4×4² ugwalment beefy u trażmissjoni permanenti tar-roti kollha. Bil-mod pass fuq il-pedala tal-gass u l-EPA taħseb li inti ser tikseb ukoll 11 mpg fil-belt u fuq l-awtostrada.
Minħabba l-ġeometrija tas-sospensjoni estrema tal-karozza u l-kalibrazzjoni tal-istering, il-logħob li jinħass waqt is-sewqan jista 'jkun ftit konfuż għall-ewwel għal dawk li qatt ma saqu SUV b'lift qabel. Filwaqt li taqleb għal setting sportiv b'damping elettroniku tnaqqas ir-roll tal-ġisem u r-rebound, xi rfinar tal-umidifikaturi KW aġġustabbli jista 'jkun xieraq jekk ma tridx ir-riġidità ta' Focus RS.
L-intern tal-G verament għandu lussu Mercedes-Benz u teknoloġija utli. Is-sedili tas-Suède 4 × 4² imsaħħna u ventilati tal-firma b'bolsters aġġustabbli u strixxi densi tal-fibra tal-karbonju huma eżempji tajbin, iżda l-kabina għandha wkoll dawk li nsejħu għażliet strambi.
Pereżempju, it-tailgate biċ-ċappetti huwa biss 36 pulzier wiesa 'minħabba l-firxa limitata ta' swing, żieda fil-lukkett u l-fond tal-bieb innifsu. Il-portal magħluq goff għamel it-tagħbija estremament ingombranti, peress li ma setax jinfetaħ mill-ġenb bħal xi trakkijiet u vannijiet refriġerati.
Dwejjaq oħra jinkludu t-tnaqqis awtomatiku iżda mhux l-irfigħ, twieqi u sunroof, sedili ta’ wara mhux aġġustabbli (li jħallu biss 41.9 pulzier spazju limitat għar-riġlejn) u pożizzjoni ta’ bilqiegħda skomda, kważi perfettament wieqfa. Fl-aħħarnett, ipparkjar xi ħaġa daqshekk kbira mingħajr kamera ta '360 grad tista' wkoll tkun ftit nerve-wracking. B'raġġ ta 'tidwir komparabbli ma' lokomottiva tal-fwar u piż ta 'trażżin ta' 6,825 libbra, il-G iħoss l-istess.
Uġigħ ta 'ras urban u difetti tad-disinn imwarrba, nimxu fuq is-segment off-road ta' din ir-reviżjoni, fejn l-4 × 4² jogħdos bil-frieket u skieken lesti. Għal għexieren ta 'snin, il-Geländewagen kien il-vettura magħżula għall-armati madwar id-dinja, grazzi mhux żgħir għad-differenzjali ta' qfil triplu tiegħu. Għalkemm huwa rakkomandat f'każijiet estremi li jitilqu l-kabinetti ta 'quddiem minħabba mobilità limitata, storbju, eċċ., xita qawwija u trails mifruxa bil-franka kienu jeħtieġu parteċipazzjoni ladarba lħaqna l-ewwel traċċa.
Sewqan off-road f'kundizzjonijiet estremi bħal dawn filwaqt li tgawdi l-kumdità ta 'Mercedes-Benz ta' $250,000 qisha titfarfar bil-ħarir Persjan. Mit-tlugħ fil-muntanji li beda dakinhar, il-mostru qabeż, filwaqt li s-siġġijiet ventilati kessħu ġenbejna u s-sinfonija ta’ Mozart timlietna t-timbin.
Bi skid plates rinfurzati ta 'quddiem, fusien tal-portal, exhausts portati u li jintwew fuq iż-żewġ naħat, u gradilja b'saħħitha ta' l-istainless steel Mansfield fuq wara, dan G għandu ħafna li jħobb jekk tixtieq sedil off-road standard. L-artikolazzjoni tar-roti, il-punti tal-qtugħ, il-mirja tal-ġnub li jintwew bil-qawwa, l-aġġustament tal-medda baxxa u t-tneħħija mill-art ta '18-il pulzier kollha jagħmlu l-4 × 4² magna off-road estremament kapaċi, bl-exhaust purring kull darba li tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur.
L-uniċi ostakli li ltqajna magħhom matul it-test tagħna ta’ kważi ħames sigħat off-road kienu r-raġġ tat-tidwir tal-karozza, li jkollok għalfejn tinkwieta kontinwament dwar il-wisa’ ta’ 86.2 pulzieri tas-SUV, u kwistjonijiet ta’ spazju għall-art mal-pumi ta’ wara ta’ Mansfield, flimkien ma’ nuqqas ta’ qabda. fuq hill climbs. b’tyres off-road Pirelli Scorpion. Qabda oħra: xi drabi meta tilħaq il-quċċata ta 'għoljiet, kamera ta' quddiem tas-sewqan tiġi utli, speċjalment meta s-sedil tas-sigurtà għassa ma jkunx disponibbli.
Għax-xerrejja ta 'SUVs lussużi, l-4 × 4² hija bla dubju waħda mill-għażliet l-aktar bla skoss u bads li jistgħu jixtru l-flus. Ir-raġel li salva l-G-Wagen darbtejn qal darba darbtejn li r-raġuni ewlenija li jippreferi l-4×4² fuq kwalunkwe karozza oħra mhix għax hija kapaċi daqshekk off-road jew lussuża, iżda għax qisu kienet iddisinjata tifel ta’ ħames snin. . Goffa, boxy, u mibnija biex tieħu swat, din il-karozza Ġermaniża demilitarizzata hija vettura li n-nies jew iħobbu jew jobogħdu, mhux biss minħabba l-għatx insatiable tagħha għall-gass tajjeb, iżda wkoll ibbażata kważi għal kollox fuq il-dehra.
Dak li beda bħala magna tal-gwerra falliet inbidel f’mostru. Filwaqt li l-ġenerazzjoni l-ġdida tbiegħdet xi ftit mill-għeruq tagħha ta’ 40 sena, trid tirrispetta l-fatt li dan is-SUV huwa wieħed mill-akbar stejjer ta’ suċċess fl-istorja tal-karozzi. Imperfetta, mhux prattiku, għalja, qawwija, imponenti, disgrazzja, ineffiċjenti, ikrah, miġnun, aqwa - dawn il-kliem kollha jistgħu jintużaw biex jiddeskrivu l-verżjoni 4×4² Geländewagen. Taf? Hi verament ma jimpurtax x'taħseb dwarha jew min isuqha.
.css-1r3oo2y {-webkit-test-dekorazzjoni: xejn; dekorazzjoni tat-test: xejn; wiri:blokk; margin-top: 0; margin-bottom: 0 familja tat-tipa: Paralucent, Arial, sans-serif; font-size: 1.25rem line-height: 1.2 } @media(anyover:hover) { .css-1r3oo2y:hover { color: link-hover; }} .css-1r3oo2y:hover { color: #454148 ;} Din il-belt għandha l-akbar kuxxinett tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi. għoli: 0.625 rem; xellug: 0; pożizzjoni: assoluta; fuq: 0; wisa': 1.25 rem;}.loaded .css-17kabay: wara { background-image: url(/_assets/design-tokens/autoweek/static/images/diamonds.322aecf.svg);}
Ħin tal-post: Awissu-01-2023